其一、LNG的優(yōu)點及應用

　　氣液化后體積減少，便于運輸，經(jīng)濟。利用專門的液化氣槽車以及輪船圖進行長距離運輸相比地下管道運輸，氣的放空損失少，投資少，風險小，適應性較強，方便；液化氣的儲存效率較高、占地而積少；由于氣民用季節(jié)性需求不平衡，夏用量多，冬用量少，用氣廠檢修或者液化氣廠本身的技術改造，又或是管網(wǎng)出現(xiàn)故障等其他原因，均會造成氣的供氣不平衡，液化氣的儲存就起到了靈活方便、不受條件限制的負荷調(diào)節(jié)作用；回收利用LNG汽化過程中的冷量，可用于冷凍、冷藏、溫差發(fā)電、低溫破碎等，目前的工藝水平可回收所耗能量的50%以上；氣低溫液化可分離出C2~C6的烴類以及H2、H2S等燃料及化工原料，還可以與提He進行聯(lián)產(chǎn)；液化氣還可以作為車用燃料，相比汽油，氣有著辛烷值高、燃燒、抗爆性好、排氣污染少、低運輸成本、發(fā)動機壽命較長等優(yōu)點；液化氣的燃點、爆破均比汽油高，密度比空氣更輕，一旦泄漏飛散，不會發(fā)生自然爆炸的情況；我國的城市污染主要源自煤的燃燒以及車輛的尾氣，若改燒氣，排放的C0、SO2、NOx等均大幅度降低。

　　液化氣的主要產(chǎn)地大致分布在澳大利亞、印度尼西亞、阿爾及利亞、馬來西亞、文萊等地，其消費國(地區(qū))主要有美國、日本、西班牙、法國、韓國以及我國的臺灣省等。我國與世界液化氣的應用相比，起步較晚，氣工業(yè)技術相對落后，同時也說明我國大力發(fā)展液化氣工業(yè)是有潛力和資源的。

　　由于中、上游氣工程的不可抗拒因素造成的停產(chǎn)或者是輸氣管線的故障，以及冬季氣的需求量較大，液化氣調(diào)峰站可以提供氣的供應，從而能夠供氣。液化氣作為清潔能源，可用于燃燒發(fā)電，相比其它化石燃料，液化氣在燃燒發(fā)電后不產(chǎn)生灰份以及爐渣，對環(huán)境不會產(chǎn)生灰渣的污染，可以的保護環(huán)境。隨著發(fā)電技術的日益成熟，聯(lián)合循環(huán)發(fā)電相比蒸氣輪機發(fā)電的熱能利用效率提高了接近50%，大幅度地節(jié)約了燃料資源。

　　發(fā)展液化氣工程是當前世界能源利用的潮流，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國也的成為了液化氣的國，將會的能源市場。在進行液化氣的利用方而，要能夠充分結合大、小型區(qū)域氣的利用，各種可用氣資源，從而實現(xiàn)氣的多元化發(fā)展，將我國利用氣的能力提高至較高的水平。

　　其二、LNG儲罐的外罐設計

　　LNG儲罐外罐設計應用的標準為API620。單容罐的外罐僅承裝保冷材料及蒸發(fā)氣體，而不需要裝載低溫液體，因此外罐的設計要求與普通的常溫儲罐類似。

　　一、外罐基礎

　　LNG儲罐下部的土壤溫度過低、土壤凍結、土壤中形成冰層(主要針對鉆土類土壤)以及冰層增厚都會引起巨大的膨脹力，這些膨脹力產(chǎn)生的抬升力會危害儲罐及其部件，如泵吸入口接管設置在罐底的儲罐。為防止此類危害的發(fā)生，儲罐基礎一般采用帶加熱系統(tǒng)的基礎或架空的混凝土承臺。由于20000m3低溫儲罐的總重較小，氣儲罐基礎采用架空的混凝土承臺，既便于生產(chǎn)操作及維護，又節(jié)省建設投資。

　　二、罐體的設計

　　外罐的設計應考慮到包括建造、試驗、置換預冷、正常操作及檢修等各個方面。主要的外加載荷有：

　　(1)內(nèi)壓和由操作引起的真空分壓；

　　(2)從空罐到充滿較大氣體壓力的儲罐本體與規(guī)定介質(zhì)的重量；

　　(3)局部和全部的支撐系統(tǒng)，另要預計來自基礎條件的影響；

　　(4)平臺和梯子的支架以及氣候條件變化(如過量的雪)等產(chǎn)生的附加載荷；

　　(5)風載或規(guī)定的地震載荷；

　　(6)管道連接引起的載荷；

　　(7)所有保冷材料的重量。